出張日記 ⑦
皆さん、ご無沙汰しているようで、していない、シーテックのマスコットキャラクター、その名もブーでございます。
呼ばれなくても出てくるところが、愛嬌ですね?笑
まあ、冗談はさておき、出張日記を書いていこうかと思いまーす。
今回の出張日記は、前の日記にも書きましたが、愛媛県の伊予三島に行ってきました。
皆さんも聞いたことがあるかもですが、あのエリエールですね。
僕も、いろいろお世話になっています。笑
今回の出張は、緊急でした。
次期社長と、Mr.Ozakiのカバン持ちと、お勉強を兼ねて出動してきました。
今回のHatch Coverは、あまり訪船した事の無いモノでした。
今回のトラブルは、ハッチカバーがあるところから、開かなくなるといったものでした。
最初の連絡では、油圧関係も原因があるかもしれないと言う事だったので、作業服を自宅に取りに帰った際に、ある程度の道具を持ってきてましたが、続報で、駆動チェーンと駆動用スプロッケトが原因と分かり、道具は使わずに終わりました。
道具は多いに越したことはありませんね。
でも、まあまあ重かったんですけどー。笑
最終的には、時間が無いにも関わらず、上手くいって良かったです。
駆動用チェーンとスプロケットトホイールです。
黄色いのがスプロケットホイールですね。
今回のトラブルは、このスプロケットホイールの歯が摩耗して、綺麗に嚙み込まなかったのが原因でした。
取り替え前のスプロケットホイールです。
見難いですが、刃先が鋭くなっています。
こうなってくると、チェーンが綺麗に噛み込まずに、チェーンが滑るので危ないです。
この状態では、チェーンの調整だけでは良くなりませんね。
ちょっと見難いですが、新しいスプロケットホイールです。
刃先の状態が、全然違います。
少しの事ですが、小さい事が大きなトラブルを生んでしまうんだなと、痛感します。
じゃあ、少し作業中の写真を載せていこうかなー。
既存のスプロケットホイールを取り外しています。
長い間使用しているので、バーナーで炙らないと取り外せません。
Be carefulですねー。
安全第一。
シャフトのクリーニングです。
錆等を除けておかないと取り付けの時に、うまく入りません。
一手間が、最大の近道ですねー。
キープレートの取り付け前に防腐剤を塗り込んでいます。
キープレートの取り付けです。
キープレートを取り付けたら、シャフトにも防腐剤をヌリヌリです。
よーし、じゃあ、スプロケットホイールの取り付けだぜ!!
少し硬かったので、緩衝材の代わりに木材の上から、トントンしています。
エンドプレートの取り付けです。
チェーンも基に戻して、テンションの調整だぜー。
チェーンの調整中です。
調整終了です。
見た目では、張りすぎに見えますが、全然張りすぎではありません。
あと、こまめに調整していくと思わぬトラブルの解消にもなります。
今回は、大きなトラブルにならなくて良かったですね。
次の出張は、来月の頭ぐらいに北海道の室蘭に行ってきます。
前回、室蘭に行ったときは、天候の関係で訪船出来ずに、ただただ焼肉を食べに行っただけになりました。笑
今回は、ちゃんと仕事してきますよー。笑
ではでは、次回の出張日記まで、バイバイキーン。笑
出張日記 ⑥
こんにちは、シーテックのブーでございます。
皆さんいかがお過ごしでしょうか?
季節の変わり目で、体調に気を使う時期ですね。
東京近郊の緊急事態宣言も解除されましたが、コロナの影響も、まだまだ続きそうな感じですねー。
弊社は、まだ関東圏の出張は自粛しています。
おまけに、どこに行くのも社用車のみで出張しています。
この職種は、出張にいってなんぼな所があるので、ある意味、商売あがったりで。笑
まあ、こればっかりは文句を言っても始まらないんですけどねー。
早く落ち着くのを祈るばかりです。
じゃあ、出張日記を書いていこうかと思いまーす。笑
僕も、以前に大和資料館らしき所に行った記憶があります。
おまけに、資料館もあるので、機会があれば足を運んでみようかと画策しておる、今日この頃です。WWW
呉市近郊で訪船する際は、通船のみなので少し不便です。
今回も、通船でドナドナでした。WWW
通船からの風景です。
カッコイイですねー。
護衛艦"さみだれ"は、東京の石川島播磨重工業で建造されて、2000年から配備されているみたいです。
最大速力30ノットみたいですが、時速何キロですかね。WWW
いまだに、あやふやです。
今回は点検だったので、作業中の写真がありませんが、一応お仕事はしております。
今回の作業中にちょっとしたトラブルがあって、肝を冷やしました。
古い船は、怖いです。WWW
Jack Headがーーーーーーーーーーー!!!WWW
油圧ジャッキもスポンと抜けて、脂が噴水になりました。泣
やっぱり定期的な点検は必要ですね。
次回のドックで、修理することになりました。
荷役中です。
で、今回の積荷は塩みたいなモノでした。WWW
ガラスに混ぜるのに使うみたいです。
今回も、無事にミッションコンプリートです。WWW
今回の帰りは、福山のSAでラーメンを食べました。
少し麺が軟らかかったので、そこは残念でしたが概ね良かったです。
やっぱり次は、大阪大将でご飯を食べようと思いました。WWW
冒険はダメですねー。
唐揚げは、普通に唐揚げでした。WWW
で、出張から帰ってきて出社初日に、緊急で伊予三島に行ったのは、次の日記に書こうと思います。
出張日記 ⑤
皆さん、こんにちわ。
シーテックのブーでございます。
需要は無いかもですが、懲りずに出張日記を書こうかなとキーボードを打っています。
指が太いので、ミスタイプが多いので困っています。笑
どうしたらよいものか・・・・・。笑
ではでは、本題に入ろうかなーと。
平時は、電車を使って移動するのですが、今回は、社用車での移動でした。
香川からだと、愛媛県の伊方町にある三崎港から大分県の佐賀関港にフェリーで渡るのが良いみたいだったので、フェリーを使いました。
事前の話だと、全行程を高速道路と言う話でしたが、さすがに・・・・・・。笑
それでも出発してから、ホテルに着くまでで、約7時間くらいかかりました。
早くコロナの影響を受けない状況にならないかなーと、切実に思います。
写真は、道の駅で食べたエビフライ定食です。
写真を見るだけでお腹がへってきました。笑
お腹も起きたし、フェリーの時間もあったので長居せずに、一路、三崎港に車を走らせました。
写真は、三崎港の乗船券売り場です。
写真を撮り忘れましたが、フェリー乗り場の近くに"じゃこ天"の美味しいお店がありました。
(Mr. 尾崎に教えてもらいました。)
機会があれば、皆さんも食べてみてください。
それでは、一路大分県に出発ーつ!!
この日は、波も穏やかで少し眠くなりました。笑
佐賀関港に入港です。
三崎港から、1時間半位で上陸出来ました。
今回の宿泊先は、ダイワロイネットホテルでした。
今回も・・・・・・・・・ポイントが増えました。笑
朝食が、ビュッフェから定食になっていたので、少し残念でした。
ウインナーが無かったです・・・・。笑
今回、訪船した船は鉄鋼石専用船で全長330mぐらいありました。
今回で、3回目の訪船でした。
少し曇っていましたが、雨も降らず良かったです。
今回は、時間が無くて殆ど休憩を取っていなかったので、ホテルに戻ったら足がパンパンでした。
パンパンなのは、いつもの事や!!と、何処かの誰かに言われそうですが・・・。笑
居住区が、めっちゃ遠い!!
足が棒になりますわー。笑
まあ、そんなこんなで、無事点検作業終了しました。
お手伝い、ありがとー!!
今回は、ベトナム人のクルーでした。
最初は、少し距離があるけど、仲良くなると距離がめっちゃ近くなるのは国民性なのかな?
そおいえば、念願の"想夫恋"に行ってきました。
焼きそば有名なお店で、大分県の日田市発祥みたいです。
つい最近まで、北九州の小倉駅にも支店があったみたいですが、閉店したそおです。
大分市にある支店は大分駅から距離があるので、タクシーなどを使わないとだめですが、一度食べてみる価値はあると思います。
焼きそばの写真です。
鉄板で出てくるので、下の方は麺がカリカリになっていて美味でした。
またまた、写真でお腹が・・・・・・・・・。笑
それより、我ながら良い感じに写真が撮れてます。
今回はこの辺で終わりにしようかなー。
他でも、文字を打ちすぎて手が腱鞘炎になりそうです。笑
あまり刺激のある場所ではないので、書くことがないかもですが、また良かったら覗いてみてください。
久しぶりの出張日記www
皆さん、ご無沙汰しております。
シーテックのマスコット、ブーでございます。爆笑
約1か月振りの日記になりました。
まあ、コロナ、コロナで、出張が少なくてネタが全く有りませんでした。泣
皆さんは、いかがお過ごしでしょうか?
僕は、とても元気で、食欲が有り余っています。笑
さて、日記を書いていこうかなと思っています。
今回も社用車でのいどうでしたが、約5時間かかりました。
まあ、途中で昼食休憩で、宮島SAに立ち寄ったので、実際は4時間半ぐらいかなと思いますが。
写真を撮り忘れましたが、宮島SAで"ちゃんぽん麺"を食べましたが、とても美味でした。
皆さんも、機会があれば食べてみて下さい。
港での荷役風景です。
今回は、石炭を降ろしていました。
いいお天気でラッキーでした。
天気が悪いと、テンションがダダ下がりです。笑
今回は、本船が入渠前の最終揚げ地だったので、入渠工事の最終打ち合わせと、Control Standの整備で訪船しました。
何人かのクルーは、以前に他の船で一緒に作業をしたことがあったので、歓迎してもらいました。
久しぶりの再会って良いものですねー。
おまけに、僕は日本人で、クルーはフィリピン人で、国境を越えてまでも仲良くなれていることは、嬉しいです。
この仕事をするまでは、外国人と接する事が無かったし、英語を話したり、書いたりする事も無かったので、今考えると不思議な感じがします。笑
Hatch Cover操作用のControl Standです。
今回は、各ブロックの接続部にある、O-ringの交換と土台に取り付けるためのボルトを、既存品から特別使用品に取り換えました。
油圧装置でも高圧になるので、とても気を使います。
おまけに、就航から年数が経っているのでボルトを取り外すのにも気を使いました。
過去にボルトのり外し中にぶち折った事があって、ドツボにはまった事があります。泣
今回は、折れることもなく、無事に取り外せました。
取付ボルトとバルブの取り外し後です。
1か所、ボルトが取れずに悪戦苦闘しました。
油圧オイルのポートにテープでカバーをして、表面をキレイキレイしました。
クルーによるバルブの清掃中です。
今回は、2人のお手伝いを調整してもらいました。
お手伝いありがとー。
丁寧に作業してくれて、とてもスムーズに作業が出来ました。
O-ringを交換しました。
取り替え時には、ゴミが入らないように細心の注意を払って作業をしないといけません。
リリーフバルブ等にゴミが詰まったりすると、トラブルの原因になります。
バルブの取り付けです。
O-rinngが脱落しないように、スローリー、スローリーです。笑
大きい方のバルブのO-ringと取り付けボルトも取り替えました。
こっち側も、O-ringが脱落しないように、スローリー、スローリーです。笑
ナットの締め込みです。
このボルトは、M16なので強く締めても問題ありませんが、細いボルトの際は注意が必要なので、僕は気を使います。笑
整備作業後は、圧力をかけて漏れが無いか確認です。
今回は、特に問題ありませんでした。
一安心ですね。
ミッションコンプリートだぜ!!
お手伝いありがとう。
写真のクルーは、以前に何度か一緒に作業していて仲良しです。
今回、ボルトが取れなくてヒーヒー言ってるときに購入した浸透油を紹介します。
"LSベルハンマー"という浸透油です。
今まで使っていたものと違って、吹いた瞬間から隙間に浸透しているのが分かるぐらいに気泡がブクブクしていました。
値段は少したかめですが、払う価値はあると思います。
某通販サイトのレビューでも評価が良かったです。
皆さんも一度試してみてください。
ちなみに、僕はメーカーのサクラではありませんよー。笑
LSベルハンマーです。
値段は、3500円ぐらいしました。
名前が、カッコイイですね。
帰りは、某福山SAで、大〇大将でご飯を食べて帰りました。
いつも寄れるときには、食べてます。笑
次の出張は、大分県に出張予定です。
大分県に車で行くのとか、修行ですね。笑
大分県は、とり天が有名なので一回は食べようかなー。
あと、"想夫恋"という焼きそばの美味しいお店があるみたいなので、行ってみたいですね。
今回の日記は、こんな感じです。
また、ぼちぼち上げていきます。笑
出張日記 ④
こんにちは、ブーでございます。
皆さん、いかがお過ごしでしょうか?
僕の方は、相変わらずブーブーしております。
(何をしているか、全くつたわりませんね。笑)
今日の日記は、次期社長を尾道までお迎えに行った際に同行した、Folding type Hatch Cover用のHydraulic Cylinderをdismantleしている風景です。
今回は、とある協力会社さんの工場に訪問させていただきました。
整理整頓が行き届いている会社で、作業員の方々にも良くしていただきました。
ちょっと写真をアップしていきますかねー。笑
工場内に仮置きしてあるHydraulic Cylinderです。
(Mr. Ozakiの姿も見えますねー。)
作業台に固定しています。
ヘッドカバーを取り外すための準備ですねー。
ヘッドカバーを取り外すための治具を取り付けています。
ここからは、人海戦術です。笑
ヘッドカバーを取り外しているのと別のCylinderです。
Dust Sealが飛び出してきていました。
乗組員で、Plateを取り付けて、Duat Sealが飛び出して来ないように応急処置をしていました。
点検で訪船しても、油漏れはしていないけれどDust Sealが破損している事が多いですねー。
積荷のホコリ等で油漏れを起こす要因になります。
作業員方々が省エネのために、チェーンブロックを使ってました。
最近、僕も省エネしすぎて体重が・・・・・・。笑
まだまだ、作業が続きますが、僕には次期社長を送り届けるといった最重要ミッションがあったので、退散しました。
日頃、こういった機械のメンテナンス風景は見ることないと思うので、またアップしていきます。
コメント貰えると励みになるので、コメントください。笑
出張日記 ③
どーも、ブーです。
続けて書いていますが、少し肩が凝ってきました。笑
僕的には、事務所より現場でいるときの方が、体調が良いです。笑
大阪南港から神戸に行って、続けて神戸〇鋼の加古川で、ドック工事後の点検をしてきました。
乗組員が良くて、とても良い状態になっていて安心しました。
Side Rolling Hatch Coverは、チェーンで駆動します。
チェーンの調整が良くないと、いろんな不具合がおきます。
ドック直前で訪船した時に、チェーンの調整をお願いしていたので、良い感じに調整出来ていました。
今回も天気が良くていい感じですね。
やっぱり海は良いですね。
加古川の現場が終わってから、名古屋にドック前の打ち合わせに行ってきました。
加古川からでも、時間がかかりましたが、無事につきましたね。
お尻が4分割ぐらいになるかと思いましたが・・・・・。笑
そおいえば、何回か前の日記で、おもしろい飲み物を見つけたけど、買うの忘れていたと書いたと思います。
今回・・・・・・・・・・・・
買っちゃいました。笑
溜めすぎですね。
味は、エナジードリンクでした。笑
皆さんもトライしてみてください。
最近は、緊急事態宣言が発令された地域もあって、外食していないので、食事の写真がないので寂しい感じの日記になってますが、ぼちぼち日記更新していくの宜しくお願いします。
出張日記 ②
出張日記の続きです。
先般の工事と同時進行で、Running Roller SpindleとRollerの取り換えをしました。
既存のRunning Rollerはとは構造が少し違う弊社改造品に取り換えました。
写真は、工事途中からしかないのですが、既存の物を切り外しているところは重要で無いので割愛しまーす。笑
新しいSpindle仮付けです。
仮付け後、重要うな工程が必要です。
新しいSpindle仮付け後、バーナーで溶接部の予熱をしています。
クロムモリブデン鋼は、溶接前に予熱しないと、溶接部分が割れる恐れがあります。
大体250度ぐらいまで予熱します。
次期社長曰く、『触って、熱っ!!ってなるぐらいが、250度やなあ。』と、言ってました。
冗談ですが・・・。笑
普通にヤケドして、水膨れができますけど。
予熱後の本溶接です。
取り替え工事終了後です。
取り替え前のSpindleです。
経年劣化で、金属摩耗していて走行中に異常な動きをしていました。
大きなトラブルの原因になるので、重要な部分ですね。
極端に摩耗してます。
今回も、極寒の中でした。笑
ちなみに、初日の夕食は、僕の大好きな肉を食しました。
まあ、普通に美味でした。笑
やっぱり肉は、最強ですね。
The 肉ですね。笑
一番奥はウインナーです。
ちなみに、僕は出張時のホテルでの朝食時にウインナーがあると、テンションが爆上がりします。笑
ちなみに、ナスビも好きです。笑
もう少し続きます。